Устрій електровелосипеда
Однією з найдорожчих і важливих складових електровелосипеда є батарея акумуляторів.
Як виготовляються батареї для електричних велосипедів
На сьогодні у виготовленні батарей для легкого електротранспорту зазвичай використовуються елементи напругою 3,6 V і ємностями:
2600 mAh - це недорогі елементи або китайського виробництва, або корейського, наприклад Samsung, LG. Зазвичай застосовуються в батареях економ класу;
2900 mAh виробництва Panasonic (саме з них складаються акумуляторні батареї Tesla), Samsung, LG; Саме такі, Panasonic, рідше Samsung, використовуються в батареях E-motion.
3500 mAh, ті ж Panasonic, Samsung, LG, але ці елементи, маючи ємність на 20% вище, ніж попередні, стоять в два рази дорожче, тому використовуються вкрай рідко.
Послідовне підключення акумуляторів призводить до підсумовування їх напруги.
Загальна ємність послідовно з'єднаних акумуляторів не змінюється, а вихідна напруга збільшується.
Напруга батареї паралельно з'єднаних акумуляторів не змінюється, а ємність дорівнює сумі ємностей з'єднаних акумуляторів.
Конфігурацією з'єднання досягаються необхідні ємність і напруга батарей.
На всіх наших велосипедах з мотором потужністю 500 або 1000 Вт, в базовій комплектації встановлені батареї для електровелосипеда напругою 48 Вольт і ємністю 14,5 Ач, на елементах Panasonic ємністю 2900 Ач. Формула збірки акумулятора 13S5P. Це означає, що в батареї використовується 65 елементів, 13 елементів з'єднані послідовно і їх сумарна напруга становить 13 * 3,6 ~ 48 Вольт і 5 таких ланцюжків сполучені паралельно, видаючи сумарну ємність 2900 * 5 = 14.5 Ач.
Батареї такій ємності досить, щоб провезти на велосипеді людини вагою 75 кг по рівній дорозі близько 50 км.
Для велосипедів з мотором потужністю 350 Вт ми встановлюємо батареї на тих же елементах Panasonic, але зібрані за формулою 10S4P. Тобто 10 послідовно і 4 паралельно, напругою 36 В і ємністю 11,6 Ач.
Цей велосипед здатний проїхати 40 км без допомоги педалей.
Наступний елемент електровелосипеда - електромотор. Буває двох видів: прямоприводной і редукторний.
Прямоприводной більш громіздкий, виглядає негарно, але теоретично надійніше.
Редукторний легше, елегантніше, теоретично менш надійний, за рахунок використовуваних шестерень, але на нашій практиці ще жоден не зламався. (За умови, що виготовлений перевіреним виробником.)
Ще двигуни випускаються під касету або під Трещетка. З одного боку, всі знають, що касета "крутіше". З іншого боку, в електровелосипед задні зірки включаються в роботу лише в разі повного розряду акумулятора, тобто практично ніколи.
Контролер. Він керує двигуном, реагує на натискання ручок газу, гальма, обертання педалей, іноді передає інформацію на дисплей, якщо цей дисплей передбачено.
Інші дрібниці: ручка газу, круїз-контроль, спеціальна ручка гальма, яка відключає електромотор в момент гальмування, індикатор заряду батареї.
Залишається сам велосипед.
Алюмінієва рама, алюмінієвий кермо, педалі, шатуни, винос керма, дискові гальма, обладнання Shimano.
